abstract: This paper presents a comparative study of the influence of shear walls on the behavior of a multi-storey concrete building when subjected to seismic actions. Two structures with different earthquake-resistant systems were evaluated. One is composed of concrete frames with usual detailing in both directions (x and y), and the other one is formed by a dual system, composed of frames and shear walls with usual detailing. The Equivalent Lateral Force procedure and the Modal Response Spectrum analysis presented by the Brazilian Technical Code ABNT NBR 15421:2006 were considered. The dual system building presented a greater stiffness with the shear walls arranged parallel to direction y. In the x direction, the responses are equivalent in both buildings. The horizontal forces obtained by the Equivalent Lateral Force method at the base of the buildings were greater than the Modal Response Spectrum method.

resumo: Este trabalho apresenta um estudo comparativo da influência de pilares-parede no comportamento de um edifício de concreto de vários andares quando submetido a ações sísmicas. Foram avaliadas duas estruturas com diferentes sistemas sísmicos. Uma é composta por pórticos de concreto com detalhamento usual em ambas as direções (x e y), e a outra é formada por um sistema dual, composto por pórticos e pilares-parede com detalhamento usual. Os Métodos das Forças Horizontais Equivalentes e Espectral apresentados pela norma técnica brasileira ABNT NBR 15421:2006 foram considerados. Verificou-se que a edificação de sistema dual apresentou maior rigidez com os pilares-parede dispostos paralelamente à direção y. Na direçãox, as respostas são equivalentes em ambos os edifícios. Os esforços horizontais obtidos pelo método das forças equivalentes na base dos edifícios foram maiores que os espectrais.

Resumo O crescente avanço tecnológico permite não só a concepção de estruturas cada vez mais sofisticadas e esbeltas, mas também a criação de novos métodos. No caso de pontes, uma análise mais robusta se faz necessária tendo em vista a complexidade dos carregamentos atuantes de natureza dinâmica. No presente trabalho, as forças inerciais geradas pelas massas dos veículos na estrutura são levadas em consideração, e seus efeitos quantificados, através do acoplamento das matrizes de massas dos veículos à matriz de massa global da estrutura a cada intervalo de integração. A análise dinâmica em questão foi realizada pelo programa LOADYN, ferramenta computacional desenvolvida pelos autores. A influência da velocidade de passagem do veículo na resposta dinâmica da estrutura é analisada. São feitas comparações entre as respostas estruturais com e sem a consideração das forças inerciais geradas pelo veículo. Tais forças não devem ser negligenciadas, especialmente a grandes velocidades e altas relações entre as massas do veículo e estrutura já que têm um papel imprescindível na magnitude da resposta e nas velocidades críticas. esbeltas métodos pontes trabalho quantificados integração LOADYN autores analisada negligenciadas críticas

Abstract The increasing technological advance in the structural engineering field allows not only the design of better structures, but also the development of new methods. When it comes to bridges, more specifically, railway bridges, a special kind of attention is necessary since the dynamic nature of some external loads must be taken into account. In this study, the inertial effect caused on the structure by the moving vehicle is quantified and taken into consideration in the analyses, through the coupling of the vehicle mass matrix with the global mass matrix of the structure at each integration time step. The numerical dynamic analysis was performed by the LOADYN software, a computer program developed by the authors. The influence of the train speed on the structural dynamic response is analyzed. Comparisons between the structural responses with and without the vehicle inertial effect are made. The results show the importance of the inertial forces generated by the vehicle. Those forces must be taken into account, especially at higher speeds and mass ratios since they play an important role on the response magnitude and critical velocities. structures methods bridges specifically account study analyses step software authors analyzed made velocities